汽車的三元催化器一般在排氣管前段的第一個(gè)鼓包里，其前后端排氣管上各插有一個(gè)氧傳感器，如果三元催化器和前氧傳感器失效，都會(huì)造成排放污染超標(biāo)，最直接的結(jié)果就是造成年審環(huán)保不過關(guān)。

汽車有這4種現(xiàn)象考慮是否三元催化器壞了，三元壞了年檢過不了關(guān)！

汽車的三元催化器一般在排氣管前段的第一個(gè)鼓包里，其前后端排氣管上各插有一個(gè)氧傳感器。

如果三元催化器和前氧傳感器失效，都會(huì)造成排放污染超標(biāo)，最直接的結(jié)果就是造成年審環(huán)保不過關(guān)。

汽車買來之后滿6年，需要每年上線檢測(cè)一次，超過15年的車輛需要每年上線檢測(cè)2次，而造成年檢尾氣不合格的原因當(dāng)中，可以說，相當(dāng)一部分是因?yàn)槿呋鞯墓收鲜隆?/p>

三元催化器有些失效是可逆的，像因積碳造成的失效。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)混合氣比例失調(diào)就可能產(chǎn)生大量積碳，一部分積碳會(huì)附著在三元催化器蜂窩狀的表面，堵塞網(wǎng)孔，造成內(nèi)表面的催化劑涂層被積碳覆蓋，影響到催化效能。

但凡積碳都可以通過清洗來清除，清除了積碳，三元催化器就可以恢復(fù)活性。可以說，6~8年齡的車輛尾氣排放超標(biāo)，多數(shù)是因?yàn)槿呋鞣e碳堵塞，這個(gè)可以通過清洗來達(dá)到通過年檢的目標(biāo)。

實(shí)際上，對(duì)于超過8年的高齡汽車尾氣不合格的問題，僅清洗三元催化器是不夠的，還需要進(jìn)行適度的油路清洗及保養(yǎng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工況。

三元催化器還存在不可逆的失效，清洗也無法解決問題，像因?yàn)樗雍U、硫、錳高的汽油，或者添加了含有鉛、硅、磷的汽油添加劑，造成三元催化器“中毒”失效。

另外，三元催化器陶瓷載體燒融或碎裂導(dǎo)致的失效同樣是不可逆的。遇到這些失效就需要換新的，而實(shí)際上，更換三元催化器的效果比清洗要好得多，當(dāng)然，成本也在那。

三元催化器故障，造成排氣超標(biāo)，不憑檢測(cè)工具肯定不好判斷，但是三元催化器損壞都可能出現(xiàn)一些故障現(xiàn)象上的蛛絲馬跡，這個(gè)或許可以通過自我診斷的方式來判斷。

一、汽車燒機(jī)油就要小心

汽車機(jī)油消耗過快，就是我們通常所說的燒機(jī)油現(xiàn)象，因?yàn)榉e碳，燒機(jī)油往往是一種惡性循環(huán)的過程。燒機(jī)油越嚴(yán)重的車輛，往往積碳也越為嚴(yán)重，積碳會(huì)過早堵塞三元催化器。所以說，如果汽車燒機(jī)油比較嚴(yán)重，那很可能意味著需要定期清洗三元催化器及氧傳感器。

二、排氣管發(fā)黑嚴(yán)重

正常情況下，或者說混合氣燃燒充分的條件下是不產(chǎn)生積碳的，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比不對(duì)，尤其是在混合氣過濃的時(shí)候，燃油在高溫缺氧的情況下，更容易生成積碳。

大部分積碳會(huì)由排氣管排出車外，但有一部分會(huì)附著于排氣管內(nèi)部、三元催化器及氧傳感器上，日積月累，造成三元催化器及氧傳感器工況變差，排放污染加劇。

排氣管炭黑嚴(yán)重，年檢尾氣又不合格，這時(shí)就不需要猶豫，先清洗一下三元催化器和氧傳感器試試了。

三、排氣管異響

三元催化器多為蜂窩網(wǎng)孔狀的結(jié)構(gòu)，陶瓷為載體，內(nèi)表面有催化劑涂層，如果因燒融或外力而損壞陶瓷載體，費(fèi)氣通過時(shí)就會(huì)發(fā)出怪響。如果排氣管發(fā)生異響，可以考慮是否三元催化器損壞所致。

四、汽車動(dòng)力發(fā)悶、廢油

三元催化器網(wǎng)孔堵塞，會(huì)排氣不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)下降，使汽車動(dòng)力發(fā)悶，還特別廢油。如果陶瓷載體損壞，也可能堵塞排氣，造成相似的癥狀，此時(shí)三元催化器報(bào)廢。如果汽車出現(xiàn)動(dòng)力發(fā)悶，特別費(fèi)油的現(xiàn)象，三元催化器也可以作為一個(gè)考慮因素。